车站铁路到达(中老铁路32个车站)
杭黄高速铁路(Hangzhou-Huangshan High-speed Railway)，即杭昌高速铁路杭黄段，简称杭黄高铁，又名杭黄客运专线，是一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路。
杭黄高铁走向
2014年6月30日，杭黄高速铁路正式开工建设； 2018年3月12日，轨道工程全线贯通；2018年9月11日，开始联调联试； 2018年12月25日，正式开通运营。截至2018年12月，杭黄高速铁路全长287千米，共设车站10个，设计速度250千米/小时，运营速度250千米/小时。
杭黄高速铁路线路起自浙江省杭州市，经富阳，沿富春江南岸至桐庐后跨越富春江，经建德、淳安，向西北经安徽绩溪县至黄山北站，正线全长287千米，其中浙江省境内208千米，安徽省境内80千米。
下面是沿线各车站：
杭州东站(Hangzhoudong Railway Station)，位于中国浙江省杭州市江干区全福桥路2号、上城区天城路1号（不同站前广场站址不同，横跨两区），由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一。始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。
杭州东站站台
杭州东站占地面积40万平方米，站房总建筑面积34万平方米，总投资117.33亿元人民币，车场规模达15台(28台面)30线，预留磁悬浮3台4线。2019年9月25日，浙江杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启"免检模式"。杭州东站枢纽地铁安检正式上移至铁路到达层大厅，乘客从高铁出站后可免安检直接进入地铁站，实现无缝换乘 。
杭州东站的站房设计以"钱江潮"的建筑形式为主题，以此体现出杭州"精致和谐、大气开放"的城市形象和从"西湖时代"迈向"钱塘江"时代的时代特征。"动车"的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。在车站站房功能设计上，杭州东站遵循以人为本的原则，注重流线组织，缩小换乘距离，旅客进站和出站的流线简介顺畅、短捷，站内导向直观明确，把最大的空间、最便捷的通道、最好的环境留给旅客，室内高空间、雨棚开敞通透，建设投入与维护成本兼顾，确保一百年不落后。
地铁火车东站站
目前杭州地铁一号线与四号线在火车东站实现同台换乘，预计今年年底地铁六号线二期开通将接入火车东站，明年正在建设的杭州地铁机场快线也将接入火车东站，未来火车东站地铁站将成为杭州地铁线网内第一个“四线换乘”地铁站。
杭州南站
杭州南站（Hangzhounan Railway Station），位于中国浙江省杭州市萧山区站前路1号、站前路328号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站，是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客站之一，始建于1931年6月，原名萧山站；1992年6月，在现址新建了萧山站的新站房，2010年1月，萧山站更名为杭州南站 ；因杭州东站改造并取消办理客运业务，原在杭州东站停靠的旅客列车部分移至杭州南站办理客运业务 ，作为分流车站之一的杭州南站进行了改造并投入使用，2020年7月，杭州南站正式开通运营，站房建筑面积为46973平方米，站前广场27972平方米，站场为7台21线。
杭州南站站台
新杭州南站从高处俯瞰如一枚白色芯片镶嵌在萧山区金城路与萧绍路之间的地面上，总用地面积204亩，杭州南站总建筑面积78923平方米，站房面积46973平方米，共7台21线。南站站房为五层结构，分为出站层、出站夹层、进站层、进站夹层、高架层。高峰时能容纳近13300人同时候车，座位超过2640个。车站站房的设计采用杭州传统建筑的建造形式，站房基座采用灰色花岗岩，车站主楼用白色墙壁将候车大厅的层面围合在内，立式镂空百叶环绕其间，刻画出中国古典窗棂的情趣意象。
地铁火车南站站
杭州南站可搭乘杭州地铁五号线，至绿汀路换乘地铁十六号线至临安或至姑娘桥换乘绍兴地铁一号线前往绍兴。
富阳站
富阳站(Fuyang Railway Station)，位于中国浙江省杭州市富阳区春江街道建华自然村，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。
2013年，杭州市年度重点建设项目名单公布，杭黄铁路是其中之一，线路途经富阳设站 。2017年3月，经浙江省发展和改革委员会同意并发函至中国铁总计统司，富阳站站房面积由3500平方米扩至12000平方米 。2018年12月25日，伴随着杭黄高速铁路开通运营，富阳站投入使用 ，站场规模为2台4线 ，站房建筑面积12000平方米 ，能承载1200名旅客同时候车 。
富阳站站台
富阳站的站房采用了"富春山居、山水驿站"的设计理念。站房的外形提炼了浙江民居中坡屋顶这一元素，抽象成简洁的双坡折屋面。站房的正立面全部采用玻璃幕墙 。车站内设有黄公望原作的《富春山居图》壁画 。截至2018年11月，富阳站站房建筑面积12000平方米 ，能承载1200名旅客同时候车 。
杭黄高速铁路的建成并在富阳区内设站结束了富阳不通火车的历史，富阳在融入大杭州的同时，也将随着铁路的畅通，在经济、旅游等领域深度融入大浙江。同时，铁路将带动富春江南岸的转型升级，成为富阳经济新的增长点。
桐庐站
桐庐站(Tonglu Railway Station)，位于中国浙江省杭州市桐庐县城南街道东兴村蒋陆家自然村，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运二等站，于2017年4月27日正式开工建设； 于2018年10月23日基本完工； 于2018年12月25日投入运营，站场规模为2台4线，站房总建筑面积1.2万平方米，设计最高聚集人数为1000人。
桐庐站站房设计建设以国画焦墨运笔为灵感，同富春山山体构成了"U"形景观山脉。桐庐站站前广场地面景观绿化面积占70%以上，桐庐站建设了三条滨水廊道，让来往于此的乘客仿佛置身于《富春山居图》之中。
桐庐站的站房建筑规模为中型铁路客运站，为线侧平式站房，采取上进下出模式，站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，层面采用钢网架结构；站台雨棚结构形式为钢管混凝土柱，悬挑主梁采用变截面焊接箱型钢梁结构形式。
桐庐站的开通，结束了桐庐不通火车的历史，对推进桐庐地区旅游等经济资源开发具有重要意义。
建德站
建德站(Jiande Railway Station)，位于中国浙江省建德市杨村桥梓源村，距离建德主城区18千米 ，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。2016年10月，车站开工建设，初期定名为建德东站。2018年12月25日，伴随着杭黄高速铁路开通运营，建德站投入使用 。2019年4月，建德站杭衢场开工建设，站房建筑面积12000平方米 ，站场规模为2台5线 。
2020年1月7日，举行金建高铁建设动员会暨兰溪枢纽工程开工仪式。金建高铁线路途径建德市，接入既有的杭黄铁路建德站的杭黄场 。
建德站站台
建德站站房建筑面积12000平方米，外观为"人"字形，外立面以红色为基调 。建德站站台雨棚采用压型钢屋面，雨棚表面波浪起伏，从远处看去就像新安江的水在微风的吹拂下荡漾。在建德站候车大厅两侧的墙上有两块较大的纯白色浮雕，其中东边浮雕为新安江水电站大坝，西边浮雕为古代的建德县(即严州府) 。建德站站房建在两座隧道间的半山腰上，站台旁的铁路桥墩高达39米，高铁几乎就是行驶在"空中"。车站站前广场大气开阔，设置了一条"U"形送客匝道，并配建市政道路 。杭黄场北侧正在建设建衢场，站场规模为规模1台4线
杭黄高速铁路每天有54趟列车停靠建德站，通达北京、武汉、上海等中国全国各大主要城市。建德到杭州38分钟，到黄山1小时，到上海只要98分钟。该铁路拉近了城市之间的距离，提升了建德参与长三角区域协作发展的能力。
千岛湖站
千岛湖站(Qiandaohu Railway station)，原名淳安站，位于中国浙江省杭州市淳安县文昌镇文昌村北侧，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是杭黄高速铁路沿线唯一具有始发功能的车站。于2016年7月正式开工建设 ，于2018年12月25日投入使用 。千岛湖站服务整个淳安县，同时还辐射到桐庐的分水、百江等乡镇，站房总建筑面积23261平方米，站场规模为2台6线 。
千岛湖站站台
千岛湖站是一个线正下式高架车站，是一个建在"山边、湖边、溪边、桥边、村边"、"山上、湖上、溪上、桥上与村上"的"五边、五上"车站。 站房装修设计风格融入了淳安的地方特色，包括人文、历史、自然景观等元素， 体现了绿色低碳、安全有序、快速便捷、旅行兼顾、智慧高效等特点。 千岛湖站站房按照"桥建合一"的建设理念，实现站台即观景平台。在候车大厅中，利用原有桥柱，通过现代化技术，将千岛湖地方文化、文献名邦、水下古城、千峰竞秀等进行展示，着力彰显淳安自然美、景观美、协调美、精致美。另一方面，围绕千岛湖站打造景观水系、环站景观绿道、观景平台等自然景观点。
千岛湖站的建设，意味淳安正式迈入高铁时代，是淳安发展史上具有里程碑意义的大事，对淳安县思想观念、区域格局、要素互动、城乡治理都将产生深远影响。
三阳站
三阳站(Sanyang Railway Station)，位于中国安徽省黄山市歙县三阳镇，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，也是中国全国唯一徽派型建筑站房车站 。
2018年4月，三阳站完成主体封顶 。2018年8月5日，三阳站主体结构全面完工 。2018年12月25日，伴随着杭黄高铁开通运营，三阳站投入使用 。
三阳站站场规模为2台4线，站房建筑面积为1499平方米 。
三阳站轨行区
2014年1月，《杭州至黄山铁路可行性研究报告》经过中华人民共和国发展和改革委员会批准，线路途经三阳站设越行站，主要为列车运行时调控、编组和维修使用 。后经当地政府积极争取，最终将三阳站改为可以上下客的客运站。
2019年11月12日起，三阳站启动电子客票应用实施推广工作，"取票"这一环节将成为历史 。
三阳站外石碑
三阳站站房位于站场一侧地面，建筑面积为1499平方米，为钢筋混凝土框架结构 。三阳站站房与站台融为一体，具有典型的地方特色 ，也是中国全国唯一徽派建筑站房， 三阳站在站房的设计中引入徽文化元素，设计者摒弃传统青瓦材质，在保留徽派风格的同时，创造性使用"氟塑树脂瓦"，使得马头墙、屋脊等线条更加凸显。此外，设计者们在彰显三阳站鲜明的地方特色同时，也加入了环保节能的现代理念，将实体白墙改为双层夹胶玻璃幕墙，增强自然采光及空间通透性，减少照明用电。站房其他墙体采用多孔隔热砖，保温隔热效果明显，降低了站内空调系统的能量消耗。
绩溪北站
绩溪北站(Jixibei Railway Station)，位于中国安徽省宣城市绩溪县花根，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，为中国最大的县级站之一(截至2015年6月 )，2013年10月16日，绩溪北站正式开工建设，2014年10月，绩溪北站主体工程完工 。2015年6月28日，伴随着合福高速铁路开通运营，绩溪北站投入使用 。2018年12月25日，伴随着杭黄高速铁路开通运营，绩溪北站杭黄场投入使用，站场规模为5台14线，站房占地面积11988平方米。
绩溪北站站台
绩溪北站以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，用现代材质手法进行表达，创造出别具一格的建筑形象，车站以便捷的人流、物流功能及完善的功能配套，成为绩溪县一颗强劲跳动的心脏 。
绩溪北站站房占地面积11988平方米，按两车场横列布置，总投资2.5242亿元。绩溪北站设计客运量近期目标为每年100万人，远期目标为每年160万人;高峰期每小时发送旅客量近期为1100人，远期为1700人。
歙县北站
歙县北站(Shexianbei Railway Station)，位于中国安徽省黄山市歙县富堨镇承狮村北，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是合福高速铁路、杭黄高速铁路的联结点、黄山市南部城镇群的重要节点，始建于2013年10月4日，于2015年6月28日投入运营，站房总面积3500平方米，站场规模为4台8线 。
歙县北站站房在保留徽派风格的同时，创造性使用"氟塑树脂瓦"，使得马头墙、屋脊等线条更加凸显。此外，建设者们在充分彰显三阳站鲜明的地方特色同时，更是独树一帜地加入了环保节能的现代理念。他们将实体白墙改为双层夹胶玻璃幕墙，增强自然采光及空间通透性，减少照明用电。站房其他墙体采用多孔隔热砖，保温隔热效果明显，降低了站内空调系统的能量消耗，站房造型着重体现徽派特色的和谐元素，以统一重复的建筑元素来刻画建筑
黄山北站
黄山北站(Huangshanbei Railway Station)，位于中国安徽省黄山市屯溪区迎客松大道北2号，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的站点，是合福高速铁路和杭黄高速铁路的枢纽站，始建于2014年7月1日 ;2015年6月28日，黄山北站正式启用 。
据2018年3月黄山市人民政府网站报道显示，黄山北站将由合福高铁、杭黄铁路、皖赣复线3个站场横列布置，站场设置12台17线 。截至2018年7月，黄山北站站房面积为4万平方米，设计最高集聚人数为4000人 。
黄山北站
黄山北站站房面积为4万平方米，设计最高集聚人数为4000人 。黄山北站候车大厅面积12109平方米，采用线上侧式三层布置和"上进下出"的流线组织形式，设有高架落客平台。旅客到北站后从天桥进站、从地道出站(上进下出) 。
其中二层高架平台提供旅游大巴、出租车、社会车辆即停即走送客区，并连接进站大厅，方便乘客检票、候车。到达旅客从地面出站，出站口连接公交车站、旅游巴士车站、出租车换乘区、非机动车停车场等交通设施，并与西侧旅游集散中心无缝衔接。地下空间布置社会停车库、自驾游车辆租赁点，满足旅客"零换乘"需求。
黄山北站出站口正对面依次为地面集散广场、社会停车库、自驾游车辆租赁点、站前公园;西侧依次为公交车站、出租车换乘区、旅游集散中心;东侧依次为旅游巴士车站、非机动车停车场、员工停车场 。
黄山北站站台
黄山北站的开通可以加速生产要素流动和资源优化配置，在"同城效应""虹吸效应"共同作用下，区域空间结构体系将逐步发生演变与重构，城市空间结构进一步优化。同时，黄山作为苏浙沪的"后花园"地位将进一步显现，凭借独一无二的旅游资源，未来旅游接待量可望大幅增长。
杭黄高速铁路的开通运营结束了浙江西部不通高铁的历史，对改善沿线群众出行条件，优化和完善区域快速路网布局等具有重要意义。同时，该线路连接起杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山，有助于促进沿线旅游业开发，推进区域经济协调发展。
杭黄高速铁路穿越浙江、安徽两省，是长三角城际铁路网延伸，沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道，有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射，同时，线路串连起富阳、桐庐、建德、淳安，为杭州西部的跨越发展，赢得机遇。